Z dzienną liczbą 1,2 miliona pasażerów i personelem liczącym ponad 4,5 tys. pracowników, Hamburger Hochbahn AG jest drugim pod względem wielkości lokalnym, publicznym przewoźnikiem w Niemczech. Jest także największym partnerem Hamburger Verkehrsverbund (HVV) – hamburskiego związku taryfowego.
Uruchomienie systemu DMS w zajezdni Hummelsbüttel to efekt prac związanych z informatyzacją zajezdni autobusowych, dostawą i instalacją systemu zarządzania zajezdniami Hochbahn. Po uruchomieniu systemu w Hummelsbüttel projekt ten jest obecnie kontynuowany, a DMS już wkrótce wspomagać będzie operacje w trzech kolejnych zajezdniach: Mesterkamp, Harburg i Wandsbek. Dwie kolejne obiekty (Harburg 2 i Langenfelde) otrzymają system DMS do przyszłego roku, po zakończeniu realizowanych w nich prac budowlanych.
System PSItraffic/DMS da Hochbahn możliwość automatyzacji wielu zadań i czynności, w szczególności związanych z wysyłaniem pojazdów na trasy. To pozwoli na optymalne zarządzanie flotą, kontrolę dysponowania pojazdami ale i codziennymi procesami związanymi z ich obsługą. System PSItraffic/DMS będzie zarządzał tankowaniami pojazdów, uzależniając je liczby wykonanych kilometrów. Aby optymalizować dysponowanie pojazdami, PSItraffic/DMS korzysta z technologii Qualicision® – technologia optymalizacyjna Qualicision® znajduje zastosowanie także u innych przewoźników korzystających z oprogramowania PSI.
System PSItraffic/DMS wspiera tzw. wielozajezdniowość, dając możliwość efektywnego zarządzania nie tylko w pojedynczej zajezdni ale i wielu zajezdniach jednocześnie. Obok gwarancji szybkiej wymiany danych pomiędzy warsztatami i poszczególnymi oddziałami Hochbahn, wraz z systemem informatycznym PSI implementuje także kompletne narzędzie pozwalające na śledzenie pojazdów we wszystkich zajezdniach przewoźnika.
Jednym z dodatkowych wyzwań przy realizacji projektu dla Hochbahn było zintegrowanie informacji podchodzących z różnych narzędzi kontrolnych i przekazywanych w odmiennej formie, w jednym, nowym systemie. System PSItraffic/DMS daje przewoźnikowi możliwość wprowadzenie udoskonaleń w codziennej realizacji procesów operacyjnych i pracy kierowców, w szczególności poprzez odpowiedni dostęp do informacji (tablice odjazdów i tablice na wjazdach informujące o miejscach parkingowych), a także bierze pod uwagę indywidualne wymagania dla pojazdów.
Jak tłumaczy Ulrike Riedel, członek zarządu Hochbahn ds. zarządzania zasobami ludzkimi i operacjami:
Uruchomienie systemu DMS w zajezdni Hummelsbüttel to efekt prac związanych z informatyzacją zajezdni autobusowych, dostawą i instalacją systemu zarządzania zajezdniami Hochbahn. Po uruchomieniu systemu w Hummelsbüttel projekt ten jest obecnie kontynuowany, a DMS już wkrótce wspomagać będzie operacje w trzech kolejnych zajezdniach: Mesterkamp, Harburg i Wandsbek. Dwie kolejne obiekty (Harburg 2 i Langenfelde) otrzymają system DMS do przyszłego roku, po zakończeniu realizowanych w nich prac budowlanych.
System PSItraffic/DMS da Hochbahn możliwość automatyzacji wielu zadań i czynności, w szczególności związanych z wysyłaniem pojazdów na trasy. To pozwoli na optymalne zarządzanie flotą, kontrolę dysponowania pojazdami ale i codziennymi procesami związanymi z ich obsługą. System PSItraffic/DMS będzie zarządzał tankowaniami pojazdów, uzależniając je liczby wykonanych kilometrów. Aby optymalizować dysponowanie pojazdami, PSItraffic/DMS korzysta z technologii Qualicision® – technologia optymalizacyjna Qualicision® znajduje zastosowanie także u innych przewoźników korzystających z oprogramowania PSI.
System PSItraffic/DMS wspiera tzw. wielozajezdniowość, dając możliwość efektywnego zarządzania nie tylko w pojedynczej zajezdni ale i wielu zajezdniach jednocześnie. Obok gwarancji szybkiej wymiany danych pomiędzy warsztatami i poszczególnymi oddziałami Hochbahn, wraz z systemem informatycznym PSI implementuje także kompletne narzędzie pozwalające na śledzenie pojazdów we wszystkich zajezdniach przewoźnika.
Jednym z dodatkowych wyzwań przy realizacji projektu dla Hochbahn było zintegrowanie informacji podchodzących z różnych narzędzi kontrolnych i przekazywanych w odmiennej formie, w jednym, nowym systemie. System PSItraffic/DMS daje przewoźnikowi możliwość wprowadzenie udoskonaleń w codziennej realizacji procesów operacyjnych i pracy kierowców, w szczególności poprzez odpowiedni dostęp do informacji (tablice odjazdów i tablice na wjazdach informujące o miejscach parkingowych), a także bierze pod uwagę indywidualne wymagania dla pojazdów.
Jak tłumaczy Ulrike Riedel, członek zarządu Hochbahn ds. zarządzania zasobami ludzkimi i operacjami:
Najwyższą jakość usług możemy zaproponować klientowi tylko wtedy, gdy wszystko na zapleczu pracuje prawidłowo. Nowy system będzie wspierał pracę dyspozytorów w zajezdniach, z liczbą do dwustu pojazdów w pojedynczej zajezdni. W ciągu najbliższego roku wszystkie zajezdnie Hochbahn wyposażone zostaną w DMS.
Jesteśmy dumny, mając Hochbahn wśród naszych klientów, jako jedną z największych w Niemczech i innowacyjną firmę transportową. Z naszym systemem PSItraffic/DMS kolejny raz pokazujemy, że rozwiązanie IT może być w elastyczny sposób dopasowane do procesów realizowanych przez klienta, stając się podstawowym narzędziem dla zwracającego uwagę na poziom kosztów przewoźnika transportu publicznego – mówi Torsten Vogel, dyrektor zarządzający PSI Transcom – spółki z grupy PSI odpowiedzialnej za realizację wdrożenia.
PSI Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Poznaniu jest częścią międzynarodowego koncernu PSI AG, który dostarcza i integruje, w oparciu o własne produkty, kompletne rozwiązania informatyczne dla energetyki (sieci elektroenergetyczne oraz rurociągi gazowe i paliwowe), produkcji (branża metalowa, motoryzacyjna czy budowy maszyn), logistyki oraz transportu publicznego. Koncern PSI powstał w 1969 roku i zatrudnia obecnie ponad 1700 osób na całym świecie. PSI Polska, jest centrum wdrożeniowym realizującym projekty dla polskich klientów, rozwija także oprogramowanie dla potrzeb całego koncernu.Źródło: PSI Polska
Najnowsze wiadomości
Customer-specific AI: dlaczego w 2026 roku to ona przesądza o realnym wpływie AI na biznes
W 2026 roku sztuczna inteligencja przestaje być ciekawostką technologiczną, a zaczyna być rozliczana z realnego wpływu na biznes. Organizacje oczekują dziś decyzji, którym można zaufać, procesów działających przewidywalnie oraz doświadczeń klientów, które są spójne w skali. W tym kontekście coraz większe znaczenie zyskuje customer-specific AI - podejście, w którym inteligencja jest osadzona w danych, procesach i regułach konkretnej firmy, a nie oparta na generycznych, uśrednionych modelach.
PROMAG S.A. rozpoczyna wdrożenie systemu ERP IFS Cloud we współpracy z L-Systems
PROMAG S.A., lider w obszarze intralogistyki, rozpoczął wdrożenie systemu ERP IFS Cloud, który ma wesprzeć dalszy rozwój firmy oraz integrację kluczowych procesów biznesowych. Projekt realizowany jest we współpracy z firmą L-Systems i obejmuje m.in. obszary finansów, produkcji, logistyki, projektów oraz serwisu, odpowiadając na rosnącą skalę i złożoność realizowanych przedsięwzięć.
SkyAlyne stawia na IFS dla utrzymania floty RCAF
SkyAlyne, główny wykonawca programu Future Aircrew Training (FAcT), wybrał IFS Cloud for Aviation Maintenance jako cyfrową platformę do obsługi technicznej lotnictwa i zarządzania majątkiem. Wdrożenie ma zapewnić wgląd w czasie rzeczywistym w utrzymanie floty, zasoby i zgodność, ograniczyć przestoje oraz zwiększyć dostępność samolotów szkoleniowych RCAF w skali całego kraju. To ważny krok w modernizacji kanadyjskiego systemu szkolenia załóg lotniczych.
Wykorzystanie AI w firmach rośnie, ale wolniej, niż oczekiwano. Towarzyszy temu sporo rozczarowań
Wykorzystanie sztucznej inteligencji w firmach rośnie, ale tempo realnych wdrożeń pozostaje znacznie wolniejsze od wcześniejszych oczekiwań rynku. Dane pokazują, że z rozwiązań AI korzysta dziś wciąż niewiele przedsiębiorstw, a menedżerowie coraz częściej wskazują na bariery regulacyjne, koszty oraz brak powtarzalnych efektów biznesowych. W praktyce technologia jest testowana głównie w wybranych obszarach, a kluczowe decyzje nadal pozostają po stronie człowieka. Również w firmach, które wdrożyły AI, nierzadko towarzyszą temu rozczarowania.
Europejski przemysł cyfryzuje się zbyt wolno – ERP, chmura i AI stają się koniecznością
Europejski przemysł średniej wielkości wie, że cyfryzacja jest koniecznością, ale wciąż nie nadąża za tempem zmian. Ponad 60% firm ocenia swoje postępy w transformacji cyfrowej jako zbyt wolne, mimo rosnącej presji konkurencyjnej, regulacyjnej i kosztowej. Raport Forterro pokazuje wyraźną lukę między świadomością potrzeby inwestycji w chmurę, ERP i AI a realną zdolnością do ich wdrożenia – ograniczaną przez braki kompetencyjne, budżety i gotowość organizacyjną.
Europejski przemysł średniej wielkości wie, że cyfryzacja jest koniecznością, ale wciąż nie nadąża za tempem zmian. Ponad 60% firm ocenia swoje postępy w transformacji cyfrowej jako zbyt wolne, mimo rosnącej presji konkurencyjnej, regulacyjnej i kosztowej. Raport Forterro pokazuje wyraźną lukę między świadomością potrzeby inwestycji w chmurę, ERP i AI a realną zdolnością do ich wdrożenia – ograniczaną przez braki kompetencyjne, budżety i gotowość organizacyjną.
Najnowsze artykuły
5 pułapek zarządzania zmianą, które mogą wykoleić transformację cyfrową i wdrożenie ERP
Dlaczego jedne wdrożenia ERP dowożą korzyści, a inne kończą się frustracją, obejściami w Excelu i spadkiem zaufania do systemu? Najczęściej decyduje nie technologia, lecz to, jak organizacja prowadzi zmianę: czy liderzy biorą odpowiedzialność za decyzje czy tempo jest dopasowane do zdolności absorpcji oraz czy ludzie dostają klarowność ról i realne kompetencje. Do tego dochodzi pytanie: co po go-live - stabilizacja czy chaos w firmie? Poniżej znajdziesz 5 pułapek, które najczęściej wykolejają transformację i praktyczne sposoby, jak im zapobiec.
SAP vs Oracle vs Microsoft: jak naprawdę wygląda chmura i sztuczna inteligencja w ERP
Wybór systemu ERP w erze chmury i sztucznej inteligencji to decyzja, która determinuje sposób działania organizacji na lata — a często także jej zdolność do skalowania, adaptacji i realnej transformacji cyfrowej. SAP, Oracle i Microsoft oferują dziś rozwiązania, które na pierwszy rzut oka wyglądają podobnie, lecz w praktyce reprezentują zupełnie odmienne podejścia do chmury, AI i zarządzania zmianą. Ten artykuł pokazuje, gdzie kończą się deklaracje, a zaczynają realne konsekwencje biznesowe wyboru ERP.
Transformacja cyfrowa z perspektywy CFO: 5 rzeczy, które przesądzają o sukcesie (albo o kosztownej porażce)
Transformacja cyfrowa w finansach często zaczyna się od pytania o ERP, ale w praktyce rzadko sprowadza się wyłącznie do wyboru systemu. Dla CFO kluczowe jest nie tylko „czy robimy pełną wymianę ERP”, lecz także jak policzyć ryzyko operacyjne po uruchomieniu, ocenić wpływ modelu chmurowego na koszty OPEX oraz utrzymać audytowalność i kontrolę wewnętrzną w nowym modelu działania firmy.
Agentic AI rewolucjonizuje HR i doświadczenia pracowników
Agentic AI zmienia HR: zamiast odpowiadać na pytania, samodzielnie realizuje zadania, koordynuje procesy i podejmuje decyzje zgodnie z polityką firmy. To przełom porównywalny z transformacją CRM – teraz dotyczy doświadczenia pracownika. Zyskują HR managerowie, CIO i CEO: mniej operacji, więcej strategii. W artykule wyjaśniamy, jak ta technologia redefiniuje rolę HR i daje organizacjom przewagę, której nie da się łatwo nadrobić.
Composable ERP: Przewodnik po nowoczesnej architekturze biznesowej
Czy Twój system ERP nadąża za tempem zmian rynkowych, czy stał się cyfrową kotwicą hamującą rozwój? W dobie nieciągłości biznesowej tradycyjne monolity ustępują miejsca elastycznej architekturze Composable ERP. To rewolucyjne podejście pozwala budować środowisko IT z niezależnych modułów (PBC) niczym z klocków, zapewniając zwinność nieosiągalną dla systemów z przeszłości. W tym raporcie odkryjesz, jak uniknąć pułapki długu technologicznego, poznasz strategie liderów rynku (od SAP po MACH Alliance) i wyciągniesz lekcje z kosztownych błędów gigantów takich jak Ulta Beauty. To Twój strategiczny przewodnik po transformacji z cyfrowego "betonu" w adaptacyjną "plastelinę".
Wykorzystanie AI w firmach rośnie, ale wolniej, niż oczekiwano. Towarzyszy temu sporo rozczarowań
Wykorzystanie sztucznej inteligencji w firmach rośnie, ale tempo realnych wdrożeń pozostaje znaczni… / Czytaj więcej
Vertiv Frontiers: 5 trendów, które przeprojektują centra danych pod „fabryki AI”
Centra danych wchodzą w erę „fabryk AI”, gdzie o przewadze nie decyduje już sama skala, lecz zdolno… / Czytaj więcej
Cyberbezpieczeństwo 2026. 6 trendów, które wymuszą nowe podejście do AI, danych i tożsamości
Rok 2026 zapowiada się jako moment przełomu w świecie cyfrowego bezpieczeństwa. W obliczu dynamiczn… / Czytaj więcej
Jurysdykcja danych w chmurze: dlaczego polskie firmy coraz częściej wybierają „gdzie leżą” ich system
Jurysdykcja danych przestała być detalem w umowach chmurowych – dziś decyduje o zgodności, bezpiecz… / Czytaj więcej
Tylko 7% firm w Europie wykorzystuje w pełni potencjał AI
72% firm w regionie EMEA uznaje rozwój narzędzi bazujących na sztucznej inteligencji za priorytet s… / Czytaj więcej
Chmura publiczna w Unii Europejskiej – między innowacją a odpowiedzialnością za dane
Transformacja cyfrowa w Europie coraz mocniej opiera się na chmurze publicznej, która stała się fun… / Czytaj więcej
