Zadbać o bezpieczeństwo łańcuchów dostaw
Giganci pokroju Dow Chemical i IBM osiągnęli korzyści, wprowadzając zabezpieczenia w ramach łańcuchów dostaw. Tuż po zamachu z 11 września 2001 r. wstrzymano transport powietrzny, a setki ciężarówek utknęły na przejściach granicznych.
| REKLAMA |
 |
Zaczęto wówczas rozważać sposoby przeciwdziałania skutkom kryzysów, które mają poważny wpływ na aktywność gospodarczą. Wprowadzono między innymi przepisy wymuszające składanie manifestów ładunkowych na 24 godziny przed załadowaniem towarów na statki znajdujące się w granicach USA (Advanced Manifest Rule).
 |
| Henry Ward, dyrektor ds. bezpieczeństwa transportu w firmie Dow Chemical, uważa, że obok technicznego aspektu istotna jest także współpraca firmy z rządem i innymi podmiotami w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa łańcucha dostaw |
Zmiany te pociągnęły za sobą wydatki przedsiębiorstw sektora produkcyjnego rzędu miliardów USD. Firmy branży chemicznej, skupione w American Chemistry Council, w ramach programu Responsible Care wydały na cele poprawy bezpieczeństwa 2 mld USD. Czy tego rodzaju inwestycje przynoszą inne korzyści poza ograniczeniem ryzyka?
Z badania przeprowadzonego przez Uniwersytet Stanforda, opublikowanego przez The Manufacturing Institute – jednostkę badawczą National Association of Manufacturers (amerykańskiej organizacji zrzeszającej przedsiębiorstwa sektora produkcyjnego) wynika, że programy poprawy bezpieczeństwa mogą przynosić wiele korzyści. Okazuje się, że firmy, które zainwestowały w poprawę bezpieczeństwa łańcucha dostaw, mogą spodziewać się wymiernych korzyści w postaci skrócenia czasu transportu i ograniczenia zapasów magazynowych.
– Przedsiębiorstwa powinny inwestować w zabezpieczanie łańcuchów dostaw – twierdzi dr Lesley Sept, asystent na Uniwersytecie Stanforda. – Badania jasno dowodzą, że działania te przynoszą biznesowi istotne korzyści.
Tę tendencję zauważono m.in. w przedsiębiorstwie Dow Chemical (Midland, Michigan). – Z naszej perspektywy zabezpieczenie łańcucha dostaw to doskonała inwestycja – mówi Henry Ward, dyrektor ds. bezpieczeństwa transportu. – Jest to jeden z elementów, które zapewniają nam pozycję niezawodnego dostawcy.
Jak zapewnia Ward, działania firmy zmierzające do poprawy bezpieczeństwa i przejrzystości łańcuchów dostaw pozwoliły o połowę skrócić czas potrzebny do zidentyfikowania i rozwiązania problemów z transportem, a także o 20% zredukować zapasy we własnych i zewnętrznych magazynach. Inne przedsiębiorstwa, które wzięły udział w badaniu, również mogły pochwalić się istotnymi korzyściami, w ich przypadku czas transportu skrócił się przeciętnie o 29%, a wskaźnik przejrzystości aktywów poprawił o 50%.
Związek między środkami bezpieczeństwa a korzyściami biznesowymi zaciera obecność innych czynników. Na przykład do śledzenia specjalnych kontenerów do transportu intermodalnego (w którym wykorzystuje się więcej niż jeden rodzaj transportu) na trasach z Ameryki Północnej do Azji Dow Chemical stosuje techniki RFID oraz GPS. Techniki te wdrożono jednak nie ze względu na bezpieczeństwo, ale poprawę efektywności operacyjnej i redukcję kosztów.
Przedsiębiorstwo stosuje wprawdzie własne narzędzia zabezpieczające, ale działania w tym zakresie są powiązane z ogólniejszymi programami dotyczącymi zarządzania ryzykiem i planowaniem działań gwarantujących ciągłość biznesu w przypadku wystąpienia sytuacji kryzysowej (Business Continuity Planning). Istotna jest także współpraca z władzami oraz partnerami z łańcucha dostaw. – Jesteśmy nastawieni na integrację w zakresie bezpieczeństwa łańcucha dostaw. Nasze podejście można określić mianem holistycznego – uważa Ward.
W badaniu wziął także udział gigant informatyczny IBM (Armonk, Nowy Jork). – Analizując proces transportu i czas trwania poszczególnych etapów, mogliśmy usprawnić jego przebieg. Nie tylko poprawiło się zabezpieczenie ładunków, ale i skrócił czas przewozu – mówi Debbie Turnbull, odpowiedzialna za program bezpieczeństwa łańcuchów dostaw w dziale importu IBM.
Ze względu na dużą wartość i stosunkowo niewielkie gabaryty transportowanych serwerów i innych urządzeń elektronicznych IBM od lat poświęcał wiele uwagi zagadnieniom bezpieczeństwa łańcuchów dostaw. Zdaniem Turnbull troska o bezpieczeństwo może przynosić firmom znaczne korzyści, jeżeli nie ograniczą się one do instalowania nowinek techniki, ale połączą zagadnienia bezpieczeństwa i przejrzystości, bez których nie ma mowy o usprawnianiu łańcuchów dostaw.
 |
| Opracowane przez IBM urządzenia o nazwie TREC wykrywają intruzów, mogą także monitorować takie parametry, jak temperatura czy przechył kontenera. Za pośrednictwem systemu GPS dane te są przesyłane do oprogramowania warstwy pośredniej |
Uczmy się od liderów
Tim Minaham jest analitykiem rynku, obecnie wicedyrektorem firmy Procuri, dostawcy hostingowych rozwiązań do zarządzania dostawami. – Niewiele przedsiębiorstw dysponuje skutecznymi narzędziami służącymi do zapewnienia bezpieczeństwa łańcuchów dostaw, zarówno monitorujących, jak i umożliwiających rozwiązywanie problemów – twierdzi Minaham.
Istotną rolę w zakresie bezpieczeństwa odgrywają nie tylko systemy służące do monitorowania zdarzeń w procesach logistycznych, ale i narzędzia do analizy zaopatrzenia, które wykrywają jego słabe punkty i w ten sposób ograniczają ryzyko. – W przedsiębiorstwach usiłowano obniżyć koszty, stosując metody just-in-time (zaopatrzenie w potrzebne produkty w odpowiednim czasie i w pożądanej ilości) i współpracę na partnerskich warunkach z najlepszym dostawcą z tzw. pierwszego rzędu (single sourcing). Może się jednak okazać, że dążenie do redukcji kosztów odbije się czkawką w postaci rozregulowania łańcucha dostaw – uważa Minaham.
Jak twierdzi Greg Aimi z bostońskiego ośrodka analitycznego AMR Research, systemy do zarządzania zdarzeniami w łańcuchu dostaw, które poprawiają jego przejrzystość, mają również pozytywny wpływ na jego bezpieczeństwo i sprawność. Dobre efekty daje także uczestnictwo w rządowych inicjatywach, do jakich zalicza się program Customs-Trade Partnership against Terrorism (C-TPAT), administrowany przez państwową agencję straży granicznej Customs & Border Protection. W ramach programu przedsiębiorstwa muszą udowodnić przed agencją, że zapewniły odpowiednie środki bezpieczeństwa, a jeśli spełnią dość wysokie wymagania, mogą zostać zaliczone do trzeciej grupy podmiotów. Korzyścią z takiej nobilitacji są m.in. rzadsze kontrole urzędników państwowych.
Wdrażane w ramach programu C-TPAT systemy służące do zarządzania zdarzeniami czy dokumentujące m.in. procesy technologiczne i zmiany praw własności, od surowca do finalnego produktu (Chain-of-Custody), ułatwiają eliminowanie magazynowych „czarnych dziur”, czyli niepotrzebnych rezerw. – Zdobywając odpowiednią ilość informacji o łańcuchu dostaw, można zająć się tworzeniem infrastruktury niezbędnej do uzyskania jego właściwej przejrzystości – twierdzi Aimi.
Dow Chemical od dziesiątek lat stosuje środki bezpieczeństwa i systemy kontroli dostępu na terenie swoich zakładów. Poza tym wykorzystuje narzędzia zapewniające przejrzystość łańcucha dostaw, jak również automatyczny system, który weryfikuje nowych odbiorców na podstawie danych rządowych (pod kątem legalności transakcji, przestrzegania embarga itp.).
Niedawno w celu śledzenia kontenerów do transportu intermodalnego pomiędzy Ameryką Północną a Azją wykorzystano techniki RFID oraz GPS. – Każdy kontener zaopatrzony jest w inteligentny znacznik RFID, który w połączeniu z systemem GPS umożliwia dokładne śledzenie losów przesyłki, zarówno na trasie ciężarówki z fabryki do portu, jak i w ładowni statku – wyjaśnia Ward.
Inne działania przedsiębiorstwa w zakresie bezpieczeństwa mają charakter bardziej długofalowy. Współpracuje ono na przykład z przewoźnikami Union Pacific oraz Union Tank Car nad projektem nowej generacji pojazdów do transportu zbiorników.
Dow Chemical bierze również udział w działaniach rządu ukierunkowanych na zapewnienie spójności międzynarodowych przepisów handlowych. Warto tu wspomnieć o współpracy amerykańskiej straży przybrzeżnej z Międzynarodową Organizacją Morską (IMO), mającej na celu uregulowanie przepisów dotyczących bezpieczeństwa w portach morskich. Latem 2006 r. firma Dow Chemical utworzyła ciało doradcze ds. bezpieczeństwa w branży chemicznej. Przewodzi mu Lee Hamilton, który w amerykańskim Kongresie pełnił funkcję wiceprzewodniczącego komisji ds. ataków terrorystycznych. – Nie warto podważać technicznego aspektu bezpieczeństwa łańcucha dostaw, równie ważna jednak jest współpraca w tym zakresie z rządem i innymi podmiotami – podkreśla Ward.
Nowinki techniki
Debbie Turnbull z IBM uważa, że w zaawansowanych technikach bezpieczeństwa należy uwzględniać także proste metody, takie jak bramki, przepustki dla pracowników czy znormalizowane procedury. – Nie warto opierać się wyłącznie na jednym procesie czy technice. Kilka wzajemnie zachodzących na siebie warstw systemu bezpieczeństwa sprawdza się znakomicie, gdy w którejś z nich pojawi się luka.
W Europie IBM śledzi swoje transporty za pomocą systemu RFID. Do monitorowania kontenerów opracowano również specjalne urządzenie zwane TREC (Tamper Resistant Embedded Controller), które bada średnio 65 tys. parametrów, m.in. zmianę temperatury, wilgotności czy przechyłu kontenera, wykrywa też intruzów. Za pośrednictwem systemu GPS dane te są przesyłane do oprogramowania warstwy pośredniej, które monitoruje zdarzenia.
Zastosowanie urządzeń TREC jest przedmiotem współpracy IBM z duńskim przewoźnikiem Maersk Logistics. W ramach programów pilotażowych urządzenia te zostaną wykorzystane w łańcuchu dostaw IBM oraz w dwóch zewnętrznych łańcuchach. Jak informuje Turnbull, zabezpieczenie jest wprawdzie jednym z potencjalnych zastosowań systemu, ale urządzenia te mogą służyć również do wykrywania zmian w transporcie towarów spożywczych czy delikatnych układów elektronicznych, m.in. płaskich monitorów. Na przykład jeżeli podczas transportu zielonych bananów okaże się, że owoce te przestały spełniać kryteria świeżych owoców, dzięki monitorowaniu w czasie rzeczywistym ich stanu właściciel będzie mógł przekierować przesyłkę do innych odbiorców, np. do producenta odżywek dla dzieci.
Coraz powszechniejszą tendencję wśród producentów podsumowuje James Preuninger, dyrektor firmy Management Dynamics, oferującej systemy do zarządzania globalnym handlem. – Jeszcze dziesięć lat temu nie zdawano sobie sprawy, że takie zagadnienia, jak zapewnienie zgodności z przepisami czy bezpieczeństwa, mogą generować wartość dodaną. Na szczęście podejście to zmienia się dość szybko. Coraz częściej za rzecz oczywistą przyjmuje się, że procesy warto automatyzować, eliminując etapy wymagające zbędnych nakładów, a decydenci mogą korzystać z coraz lepszych narzędzi analitycznych.
W przypadku 14 firm, które mogą pochwalić się największymi osiągnięciami w zabezpieczaniu łańcuchów dostaw, korzyści odnotowano w czterech obszarach. Są to: efektywność, przejrzystość, zdolność reagowania oraz zarządzanie magazynem i obsługa klienta
Źródło: www.msipolska.pl
Autor: Robert Michel, MBTUSA
Najnowsze wiadomości
Customer-specific AI: dlaczego w 2026 roku to ona przesądza o realnym wpływie AI na biznes
W 2026 roku sztuczna inteligencja przestaje być ciekawostką technologiczną, a zaczyna być rozliczana z realnego wpływu na biznes. Organizacje oczekują dziś decyzji, którym można zaufać, procesów działających przewidywalnie oraz doświadczeń klientów, które są spójne w skali. W tym kontekście coraz większe znaczenie zyskuje customer-specific AI - podejście, w którym inteligencja jest osadzona w danych, procesach i regułach konkretnej firmy, a nie oparta na generycznych, uśrednionych modelach.
PROMAG S.A. rozpoczyna wdrożenie systemu ERP IFS Cloud we współpracy z L-Systems
PROMAG S.A., lider w obszarze intralogistyki, rozpoczął wdrożenie systemu ERP IFS Cloud, który ma wesprzeć dalszy rozwój firmy oraz integrację kluczowych procesów biznesowych. Projekt realizowany jest we współpracy z firmą L-Systems i obejmuje m.in. obszary finansów, produkcji, logistyki, projektów oraz serwisu, odpowiadając na rosnącą skalę i złożoność realizowanych przedsięwzięć.
SkyAlyne stawia na IFS dla utrzymania floty RCAF
SkyAlyne, główny wykonawca programu Future Aircrew Training (FAcT), wybrał IFS Cloud for Aviation Maintenance jako cyfrową platformę do obsługi technicznej lotnictwa i zarządzania majątkiem. Wdrożenie ma zapewnić wgląd w czasie rzeczywistym w utrzymanie floty, zasoby i zgodność, ograniczyć przestoje oraz zwiększyć dostępność samolotów szkoleniowych RCAF w skali całego kraju. To ważny krok w modernizacji kanadyjskiego systemu szkolenia załóg lotniczych.
Wykorzystanie AI w firmach rośnie, ale wolniej, niż oczekiwano. Towarzyszy temu sporo rozczarowań
Wykorzystanie sztucznej inteligencji w firmach rośnie, ale tempo realnych wdrożeń pozostaje znacznie wolniejsze od wcześniejszych oczekiwań rynku. Dane pokazują, że z rozwiązań AI korzysta dziś wciąż niewiele przedsiębiorstw, a menedżerowie coraz częściej wskazują na bariery regulacyjne, koszty oraz brak powtarzalnych efektów biznesowych. W praktyce technologia jest testowana głównie w wybranych obszarach, a kluczowe decyzje nadal pozostają po stronie człowieka. Również w firmach, które wdrożyły AI, nierzadko towarzyszą temu rozczarowania.
Europejski przemysł cyfryzuje się zbyt wolno – ERP, chmura i AI stają się koniecznością
Europejski przemysł średniej wielkości wie, że cyfryzacja jest koniecznością, ale wciąż nie nadąża za tempem zmian. Ponad 60% firm ocenia swoje postępy w transformacji cyfrowej jako zbyt wolne, mimo rosnącej presji konkurencyjnej, regulacyjnej i kosztowej. Raport Forterro pokazuje wyraźną lukę między świadomością potrzeby inwestycji w chmurę, ERP i AI a realną zdolnością do ich wdrożenia – ograniczaną przez braki kompetencyjne, budżety i gotowość organizacyjną.
Europejski przemysł średniej wielkości wie, że cyfryzacja jest koniecznością, ale wciąż nie nadąża za tempem zmian. Ponad 60% firm ocenia swoje postępy w transformacji cyfrowej jako zbyt wolne, mimo rosnącej presji konkurencyjnej, regulacyjnej i kosztowej. Raport Forterro pokazuje wyraźną lukę między świadomością potrzeby inwestycji w chmurę, ERP i AI a realną zdolnością do ich wdrożenia – ograniczaną przez braki kompetencyjne, budżety i gotowość organizacyjną.
Najnowsze artykuły
5 pułapek zarządzania zmianą, które mogą wykoleić transformację cyfrową i wdrożenie ERP
Dlaczego jedne wdrożenia ERP dowożą korzyści, a inne kończą się frustracją, obejściami w Excelu i spadkiem zaufania do systemu? Najczęściej decyduje nie technologia, lecz to, jak organizacja prowadzi zmianę: czy liderzy biorą odpowiedzialność za decyzje czy tempo jest dopasowane do zdolności absorpcji oraz czy ludzie dostają klarowność ról i realne kompetencje. Do tego dochodzi pytanie: co po go-live - stabilizacja czy chaos w firmie? Poniżej znajdziesz 5 pułapek, które najczęściej wykolejają transformację i praktyczne sposoby, jak im zapobiec.
SAP vs Oracle vs Microsoft: jak naprawdę wygląda chmura i sztuczna inteligencja w ERP
Wybór systemu ERP w erze chmury i sztucznej inteligencji to decyzja, która determinuje sposób działania organizacji na lata — a często także jej zdolność do skalowania, adaptacji i realnej transformacji cyfrowej. SAP, Oracle i Microsoft oferują dziś rozwiązania, które na pierwszy rzut oka wyglądają podobnie, lecz w praktyce reprezentują zupełnie odmienne podejścia do chmury, AI i zarządzania zmianą. Ten artykuł pokazuje, gdzie kończą się deklaracje, a zaczynają realne konsekwencje biznesowe wyboru ERP.
Transformacja cyfrowa z perspektywy CFO: 5 rzeczy, które przesądzają o sukcesie (albo o kosztownej porażce)
Transformacja cyfrowa w finansach często zaczyna się od pytania o ERP, ale w praktyce rzadko sprowadza się wyłącznie do wyboru systemu. Dla CFO kluczowe jest nie tylko „czy robimy pełną wymianę ERP”, lecz także jak policzyć ryzyko operacyjne po uruchomieniu, ocenić wpływ modelu chmurowego na koszty OPEX oraz utrzymać audytowalność i kontrolę wewnętrzną w nowym modelu działania firmy.
Agentic AI rewolucjonizuje HR i doświadczenia pracowników
Agentic AI zmienia HR: zamiast odpowiadać na pytania, samodzielnie realizuje zadania, koordynuje procesy i podejmuje decyzje zgodnie z polityką firmy. To przełom porównywalny z transformacją CRM – teraz dotyczy doświadczenia pracownika. Zyskują HR managerowie, CIO i CEO: mniej operacji, więcej strategii. W artykule wyjaśniamy, jak ta technologia redefiniuje rolę HR i daje organizacjom przewagę, której nie da się łatwo nadrobić.
Composable ERP: Przewodnik po nowoczesnej architekturze biznesowej
Czy Twój system ERP nadąża za tempem zmian rynkowych, czy stał się cyfrową kotwicą hamującą rozwój? W dobie nieciągłości biznesowej tradycyjne monolity ustępują miejsca elastycznej architekturze Composable ERP. To rewolucyjne podejście pozwala budować środowisko IT z niezależnych modułów (PBC) niczym z klocków, zapewniając zwinność nieosiągalną dla systemów z przeszłości. W tym raporcie odkryjesz, jak uniknąć pułapki długu technologicznego, poznasz strategie liderów rynku (od SAP po MACH Alliance) i wyciągniesz lekcje z kosztownych błędów gigantów takich jak Ulta Beauty. To Twój strategiczny przewodnik po transformacji z cyfrowego "betonu" w adaptacyjną "plastelinę".
Magazyn bez błędów? Sprawdź, jak system WMS zmienia codzienność logistyki
Współczesna logistyka wymaga nie tylko szybkości działania, lecz także maksymalnej precyzji – to wł… / Czytaj więcej
Jak skrócić czas wysyłki z magazynu i realizacji całego zamówienia?
W erze natychmiastowej gratyfikacji i rosnących oczekiwań konsumentów, skrócenie czasu wysyłki towa… / Czytaj więcej
Nowoczesny system WMS – jak działa i jakie korzyści przynosi?
W dzisiejszym świecie to czas realizacji i precyzja decydują o konkurencyjności – ręczne zarządzani… / Czytaj więcej
Systemy MFC i WCS w automatyzacji magazynowej – rola, różnice i zastosowania
Automatyzacja procesów magazynowych wymaga wydajnych systemów sterowania przepływem materiałów oraz… / Czytaj więcej
WMS wdrożony i co dalej?
Wdrożyliście WMS. Procesy zostały zmapowane, terminale działają, dane płyną. System wystartował zgo… / Czytaj więcej
Automatyzacja magazynu – na czym polega i dlaczego warto w nią zainwestować?
Zarządzanie magazynem w oparciu o ręczne procesy jest czasochłonne, podatne na błędy i często gener… / Czytaj więcej
